martes, 19 de noviembre de 2013
Acoplado: paletizado
Semi: batea
Acoplado: baranda volcable VOLVO
Décadas mejorando la conducción
La historia del camión es realmente interesante, especialmente porque la importancia del transporte por carretera sigue en aumento.
Cuando a finales de la década de 1929 Volvo creó su primer camión, el transporte en camión se consideraba tan solo un complemento a los carros tirados por caballos, el ferrocarril y el transporte marítimo. Actualmente, el camión se ha convertido en el principal medio de transporte de mercancías, un elemento esencial que permite a la sociedad moderna funcionar correctamente.
A continuación ofrecemos un análisis por década de la historia de nuestros camiones. Nos atrevemos a sugerir que, en muchos aspectos, también se trata de la historia del desarrollo del camión moderno.
Disfrute de este recorrido.
Volvo es una empresa fabricante de vehículos industriales, incluyendo camiones, autobuses y equipamiento de construcción. Fue fundada en1924 con sede en Gotemburgo, Suecia, por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson.
Fabricó autos hasta 1999, cuando vendió su filial Volvo Car Corporation a Ford Motor Company. Esta empresa, a su vez, la vendió en 2010 a Geely Automobile, de China.
En latín, Volvo significa "yo ruedo". El emblema de la marca, el círculo y la flecha, es el símbolo del acero de los antiguos alquimistas y no representa el símbolo del hombre o de lo masculino como muchos creen erróneamente.
En los camiones destacan los actuales Volvo FH, FM, FMX, FL, FE, FH16 dejando relegados a los antiguos FH12, FM12, FL6, FL7, FL10, FM, TD6, TD10. En autocares y autobuses Volvo B12B, B9R, y B7R dejando relegados los B12, y B10. En la actualidad el motor del Volvo FH es un 13 litros con potencias de 400 a 520 CV.
lunes, 18 de noviembre de 2013
IVECO
IVECO fue creada el 1 de enero de 1975 producto de la fusión de cinco compañías que funcionaban en Italia, Francia y Alemania: Fiat Veicoli Industriali (situada en Turín), OM (Brescia), Lancia Veicoli Speciali (Bolzano), Unic (Trappes) y Magirus (Ulm).
Primeros años
En los primeros años la sociedad estuvo centrada en su racionalización, integrando y optimizando los procesos productivos que, anteriormente, habían funcionado de manera autónoma. Desde el punto de vista comercial, tras la comercialización bajo la nueva marca de algunos vehículos ya producidos por los miembros de la fusión (como por ejemplo el Fiat Zeta y Fiat 619 que se renombraron como Iveco Zeta e Iveco 619), el primer modelo propio presentado fue el Daily en 1978.
En 1981 también se presentaron los primeros modelos con motores diésel sobrealimentados, incorporando el prefijo Turbo a los nombres de la gama. Así nacieron los modelos TurboDaily, Turbostar e Turbotech, destinados al transporte pesado y que cosecharon una buena acogida en Europa representando un éxito para el carácter emprendedor del grupo.
Crisis
A principios de los años 90, debido a la gama envejecida y del progreso de la competencia, la empresa entra en crisis, lo que obliga a la compañía a una reorganización.
En 1990, Iveco adquirió el 60% de ENASA, empresa líder en Europa en la fabricación de vehículos comerciales, establecida en España. Esto marcó un paso muy importante en la historia de Iveco puesto que se convirtió en un importante partícipe en los mercados de los países europeos. Con esta adquisición, Iveco amplió la cantidad de plantas industriales, estableciéndose en Barcelona, en Valladolid (1.200 trabajadores) y en Madrid, todas ellas en España.
En esos años continuó expandiéndose: en 1992, Iveco adquiere la compañía Ital (el International Trucks Australia limited). También se procedió a la creación de Iveco Mercosur, construyendo una planta en Brasil en 1997.
En 1991 son introducidos en el mercado los modelos Eurocargo, Eurostar y Eurotech (transporte pesado).
Argentina
Iveco posee una filial en Argentina desde hace más de 40 años. Posee oficinas comerciales en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y un centro industrial en la Provincia de Córdoba, en la localidad de Ferreyra. Cuenta con más de 900 empleados entre ambas sedes.
Desde su planta de Córdoba abastece al mercado local como así también a países del Mercosur, otras naciones de América Latina y Oriente. La planta cuenta con la certificación ISO 9001:2008(Calidad) y OHSAS:18001 (Seguridad e Higiene). Al mismo tiempo, se encuentra dentro del programa de Grupo Fiat denominado World Class Manufacturing, trabajando sobre los sistemas de calidad, mantenimiento, costos y logística.
Evolucion de Renault Trucks
Renault Trucks reveló por fin uno de los secretos mejor guardados de los últimos años en el sector del transporte por carretera. De un plumazo ha renovado todas sus gama de vehículos industriales, desde las cabezas tractoras a los camiones de distribución, pasando por una completa gama de obras.
Bueno, a decir verdad no ha sido algo fan sencillo como un simple golpe de pluma. Lo que hemos podido ver, lo que Bruno Blin, presidente y director general de Renault Trucks, ha presentado ante más de cinco mil personas en el Palacio Eurexpo deLyon, combinado con un atractivo y dinámico espectáculo de luz, color y plástica ha exigido un total de más de siete años de trabajo a todos los niveles y una inversión total de más de dos mil millones de euros.
Renault Trucks ha echado además la vista atrás dando un auténtico guiño a sus origenes comoBerliet, ya que las instalaciones donde se han llevado a cabo los actos habían pertenecido a la factorías de la marca fundada por Marius Berliet y, de algún modo han sido también un homenaje al recientemente desaparecido Paul Berliet.
El palacio de exposiciones se levanta hoy en parte de lo que fueron las antiguas naves de las factorías Berliet, la mayoría ocupadas en la actualidad por las distintas fases productivas de Renault Trucks.
La gama
En cuanto a la oferta de los nuevos camiones, la serie queda vertebrada como transporte larga distancia, obras y exigencias más severas y distribución.
En el primero de los casos (la gama T, de larga distancia), el maxicode contara con motores de 440, 480 y 520 CV. Estas tractoras heredan el piso plano en el interior de cabina (high sleeper, cabina larga, techo sobre elevado) de su antecesor elMagnum. Por debajo de estas las versiones daycab, cabina corta con techo estándar, nigth & day cab, cabina larga con techo estándar o la sleeper cab, cabina larga con techo sobreelevado.
Los motores que acompañan esta serie son el DTI 11, de 380, 430 y 460 CV o los DTI 13 con 440, 480 y 520 CV. Los de obras son los auténticos guerreros del tajo, robustos y fornidos para los trabajos más exigentes. Sus mecánicas en la serie K van desde los 380 a los 520 CV. Utilizan los mismos motores que la gama descrita en líneas anteriores y disponen de las opciones de 430, 440, 460 y 480 CV, además de los dos citados. Entre la variada oferta dedistribución, denominada D, los motores son de 150, 180, 210, 240, 250, 280 y 320 CV, en función de la versión y el modelo.
miércoles, 6 de noviembre de 2013
SCANIA- Evolución Camiones 1901-2010
http://www.youtube.com/v/LtGGff1IZkQ?autohide=1&version=3&attribution_tag=1gHm7-M1Qohzl2d_2PV5ZA&autoplay=1&autohide=1&showinfo=1&feature=share
SCANIA
Scania AB es un fabricante europeo de camiones pesados, autobuses y motores diésel, establecido en Södertälje, Suecia. Se convirtió en la novena marca propiedad del Grupo Volkswagen, después de que Volkswagen aumentara su participación en la empresa para lograr el control con un 68,6% y la participación accionarial a 37,73% en un acuerdo que fue aprobado por los órganos reguladores en julio de 2008.
los primeros scania
La empresa fue fundada en 1900 bajo el nombre de Maskinfabriks AB Scania en la ciudad de Malmö al sur de Suecia. Scania es la voz en latín para la provincia de Skåne. En 1911 Scania se fusiona con otro fabricante de automóviles y camiones, Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS, fundada en 1891) establecida en Södertälje en el oriente de Suecia, formándose AB Scania-Vabis. Después de la Segunda guerra mundial, Scania-Vabis comenzó a importar automóviles Volkswagen bajo la empresa Svenska Volkswagen AB.
los primeros scania
La empresa fue fundada en 1900 bajo el nombre de Maskinfabriks AB Scania en la ciudad de Malmö al sur de Suecia. Scania es la voz en latín para la provincia de Skåne. En 1911 Scania se fusiona con otro fabricante de automóviles y camiones, Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS, fundada en 1891) establecida en Södertälje en el oriente de Suecia, formándose AB Scania-Vabis. Después de la Segunda guerra mundial, Scania-Vabis comenzó a importar automóviles Volkswagen bajo la empresa Svenska Volkswagen AB.
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